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LA LUTTE CONTRE LES NUISANCES
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Les enrobés peu bruyants
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Des revêtements de chaussée pour lutter contre le bruit
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Les enrobés peu bruyants sont des revêtements de chaussée qui génèrent moins de bruit de contact entre le pneumatique et la chaussée que d’autres types de revêtement.
En fonction du bruit généré, ces enrobés sont classées en 4 catégories :
- bruyants,
- intermédiaires,
- peu bruyants
- peu bruyants à haute performance.
Depuis 1996, le conseil général met en place des revêtements peu bruyants (BBTM 0/10 type 2) et des revêtements peu bruyants à haute performance (BBTM 0/6 type 2).
En novembre 2006, plus de 47 km de routes départementales étaient ainsi couverts par ce type de revêtement.
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Des suivis acoustiques sont réalisés sur certains tronçons avec 2 types de mesures :
- la première appelée mesure en champ proche permet de caractériser les enrobés et le bruit de contact pneu chaussée.
- la seconde est une mesure de bruit en façade qui est caractéristique du flot de véhicules, de leur vitesse et de la distance entre la façade et la chaussée.
Le bilan des enrobés posés entre 1998 et 2005 permet de conclure qu’en façade, le gain apporté par ces enrobés d’au moins de 2 dB(A) le jour et de 3 dB(A) la nuit.
En champ proche, les enrobés peu bruyants de type BBTM 0/10 se situent à environ 83,8 dB(A) alors que les enrobés peu bruyants à haute performance génèrent un bruit de contact de 80,7 dB(A). Un enrobé classique (non acoustique) se situe à 86,4 dB(A).
Pour bien comprendre la performance réalisée par les enrobés peu bruyants, une baisse de 3 dB(A) équivaudrait à une diminution de moitié de la circulation automobile.
Par ailleurs, la performance de ces enrobés s’est beaucoup améliorée au cours des années.
- un enrobé de type BBTM 0/6 posé en 1998 générait 82,1 dB(A),
- ceux posés en 2005 génèrent un bruit de contact de 78,2 dB(A).
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- Asnières : RD 7,
- Clichy : RD 17,
- Levallois-Perret : RD 16,
- Malakoff : RD 50. |
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